... weitere Informationsquellen zu erschließen.

 Fotoquelle: Portugisische Marine

...und zwar die der Portugisischen Marine.

Auf den Webseiten betreibt sie eine Informationsplattform über die Einfahrtsituation der Häfen.

Mit einem einfachen Ampelsystem wird festgelegt:

Rot - Einfahrt gesperrt
Gelb - Einfahrt schwierig
Grün - Einfahrt einfach

Bei MiTA´s Bootsgröße werden wir nur bei Grün einlaufen.

Estado das Barras 

 

 

 

...und die eines schwedischen Appentwicklers.
Der liefert nämlich Daten der Gesamtwellenbewegung, die uns etwas helfen, die "Komfortsituation" voraus zu ahnen. Da sag mal einer Segeln sei eindimensional.
Und ich bin auf die Genauigkeit dieser Digitalen Daten gespannt...

https://www.windy.com

 

... FORECAST ausprobieren

Zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein, ist nicht nur das Ziel der Wellenreiter.
Die suchen verständlicherweise die hohe Welle.

Unser Ziel wird zwar das gleiche sein, aber mit umgekehrten Vorzeichen.
Keine kritischen Wellen und möglichst angenehmer Schwell.



Deshalb haben wir verschiedene webbasierte Prognoseprogramme (theoretisch) ausprobiert.

Ergebnis:
Wir haben unsere digitalen nautischen Helferlein damit angepasst:




https://www.predictwind.com/ 
und
https://www.windy.com/42.977/-9.454/waves?swell2,43.030,-9.044,9,m:eQMafTp


Dennoch gilt: Seefest stauen, warm anziehen, lecker vorkochen, mental vorbereitet sein.
Aber das kennen wir ja schon aus der Biskaya...

... die Wetterstatistiken der World Pilot Charts studieren

World Pilot Charts

Für die nächsten Etappen sind auch die langfristigen (was ist langfristig?) statistischen Werte wichtig.
Windrichtung, -stärke, Sturmhäufigkeit, Verlauf extremer Tiefdruckgebiete, Strömungsverhältnisse.
Globale Erfahrungswerte eben.

Für den Mai Törn (Coruna-Lisboa) sehen diese Werte nicht schlecht aus: 35% Wahrscheinlichkeit achterliche Winde, 30% und 25% raumschots um 4 bft. Also 90% Wind von hinten. Sturmhäufigkeit 2 Tage. Die Zugbahnen der Tiefdruckgebiete sollten wir verlassen. Ausnahmen bestätigen die Regel.Golfstrom 0,4 Knoten mit uns. Passt.
Und die Dünung behalten wir im Auge. Die könnte uns trotz moderater Winde manch eine Hafeneinfahrt auf dieser Strecke verschließen. Dann müssen wir draußen bleiben. Kennen wir ja.

Für diese Statistiken gib es dort die Links:
https://www.passageweather.com/  
Rubrik: World Pilot Charts

Wir werden die aktuellen Wettergeschehnisse auf unseren Törns stets im Blick haben!
Und wir werden vorbereitet sein. Auf schlechtes Wetter und unkomfortable Bedingungen.

... Safty First.

Geplant war: Das zweite Halbjahr mit +-7 Tagen auf See. Von Lissabon auf die Kanaren.

Kein schöner Gedanke, sich vor der marokkanischen Küste abbergen lassen zu müssen und die teilerfahrene Crew alleine weiter fahren zu lassen.

Das ist das Risko, welches besteht.
Der Skipper muss kurz vorher ins Krankenhaus.

Deshalb hat der Skipper nach Beratung mit der Crew eine Entscheidung gefällt:
Safty First!

MiTA wird ab Juni für ca. 1 Jahr in Lissabon (ge)"storaged".

Und zwar dort. Hoch und trocken.
http://www.cnalges.pt/
https://www.google.com/maps/@38.6915515,-9.233483,740a,35y,39.17t/data=!3m1!1e3

Ich mag Lissabon. Ich mag MiTA. Ich mag die Crew.
Ich kann auch auf dem Bock schlafen.
Wir machen was daraus. Versprochen!

Und jetzt freue ich mich auf das erste Halbjahr. Laut Werft ist alles ok. Pfingsten geht es los.